Handling/Suspension upgrades. Improving the handling for most drivers, is rated as a top priority mod in your 607 tuning project. If you set the toe out to 0.9 to 1.5 degrees on the front, and add a little negative camber then cornering will dramatically be enhanced. We would go to a maximum drop of 30mm - 38 mm on most models.
Silniki PSA HDi / e-HDi są stosowane w samochodach marki Silnik PSA HDi 16V o mocy 128-133KM występował w samochodach marki Peugeot oraz Citroen. Silniki z logiem HDi pojawiły się już w 1997 roku były to proste, mało zaawansowane technologicznie konstrukcje. Po 2000 roku pojawiły się jednostki z z systemem Common Rail z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami, ich niewątpliwą zaletą jest możliwość regeneracji. Jednostki występowały z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek. Wraz z upływem lat silniki wysokoprężne ewoluowały i stopniowo zwiększała się ich . W 2006 roku w silniku wprowadzono kilka istotnych zmian. Zwiększono moc do 170KM, wprowadzono wtryskiwacze piezoelektrycze. Ich największą wartością jest bardzo precyzyjne dawkowanie paliwa wprost proporcjonalne do obciążenia silnika, po stronie minusów należy zapisać bardzo wysoką cenę oraz niezwykle trudną regeneracje. Silnik współpracuje z dwiema turbosprężarkami. Najnowsza jednostka z 2010 roku generuje moc aż 204KM. Wsłuchując się w opinie kierowców na temat silnika HDI dominują pozytywne komentarze. Chwalony jest za dynamikę, stosunkowo niskie spalanie oraz małą awaryjność. Na niekorzyść przemawiają awarie filtru cząstek stałych FAP defekty koła dwumasowego, wtrysków (głównie w autach z dużym przebiegiem) oraz wysokie koszta obsługi. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety dobra dynamika przyśpieszenie zadowalające poziomy spalania wysoka kultura pracy trwała jednosta Wady skomplikowana budowa awaryjny filtr FAP awarie koła dwumasowego Informacje serwisowe Kod silnika: DW12 TED4 Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch do 2006 Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Total 5W30, wymiana po lub 1 rok wtryskiwacze elektromagnetyczne- regeneracja 500zł, nowy element 1000zł wtryskiwacze piezoelektryczne- nieregenerowalne, nowy element 1700zł W 2006 roku silnik został zmodifikowany -podniesiono mocy do 170KM -zastosowano wtryskiwacze pizoelektryczne – -zastosowano dwie turbosprężark -zastosowano nowej generacji zawór EGR-elektryczny W 2010 roku kolejna modyfikacja -podniesiona moc do 204KM -zmodyfikowany układ wtryskowy -wrócono do jednej turbiny która jest chłodzona cieczą Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 16) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 15 1 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 140 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
Używany Peugeot 407 – silniki Diesla. 4-cylindrowe jednostki HDi mają pojemność 1.6 (109 KM), 2.0 (136, 140, 163 KM) i 2.2 (170 KM). Najsłabszego oferowano tylko z 5-biegową skrzynią ręczną, 163-konnego 2.0 HDi (wprowadzonego pod koniec produkcji) – wyłącznie ze skrzynią automatyczną o 6 przełożeniach.
Model 607 zaprezentowano po raz pierwszy w 1999 roku. Samochód zastąpił w ofercie produkowanego już od dziesięciu lat Peugeota 605. Co ciekawe auto zbudowano na tej samej płycie podłogowej, co poprzednika. 607 miała jednak całkowicie nowe nadwozie oraz jednostki napędowe. W 2005 roku model poddano niewielkiemu liftingowi, samochód przetrwał w ofercie francuskiej marki do końca 2008 roku. Jak przystało na flagową limuzynę, wyposażenie większości egzemplarzy jest kompletne (dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, podgrzewane fotele, pełny pakiet elektryczny, itd.). W samochodzie stworzonym do długich tras dziwić może jednak brak takich elementów, jak np. uchwyty na kubki. Przyzwyczajenia wymaga obsługa panelu klimatyzacji czy radia (małe przyciski).Wnętrze rozpieszcza pasażerów ogromem przestrzeni, również kierowca powinien być zadowolony. Samochód nie jest bowiem przesadnie komfortowy, zawieszenie zapewnia pewne czucie drogi, dzięki czemu niemal pięciometrowe auto dobrze prowadzi się również w zakrętach. Użytkownicy chwalą sobie również zaskakującą zwrotność modelu. Po stronie zalet, zapisać można trwałe i stosunkowo tanie w naprawach zawieszenie (z przodu pracują kolumny McPhersona, z tyłu układ wielowahaczowy). W trosce o domowy budżet radzimy unikać, oferowanych po 2003 roku (lifting) , odmian z opcjonalną elektroniczną regulacją siły tłumienia. Mimo zaawansowanego wieku auto wciąż kusi nabywców wysokim poziomem wyposażenia. W egzemplarzach z końca produkcji liczyć można np. na: skórzaną tapicerkę, pełny pakiet elektryczny, dwustrefową automatyczną klimatyzację czy dotykowy panel ekran na konsoli środkowej (do sterowania nawigacją i wentylacją – swoją drogą zbyt mały i mało intuicyjny. Kluczem do znalezienia złotego środka między komfortem, a kosztami eksploatacji jest wybór odpowiedniej jednostki napędowej. Bezkonkurencyjny okazuje się benzynowy motor 2,2 l 16V o mocy 158 KM lub 163 KM (po 2005 roku). Prosta, benzynowa konstrukcja jest trwała i łatwa w naprawach. Ma też klasyczny pośredni wtrysk paliwa i hydrauliczną kompensacją luzów zaworowych, co oznacza, że śmiało można zdecydować się na instalację gazową. Przyspieszenie do 100 km/h trwa poniżej 10 s, w okolicach dziesiątki oscyluje też średnie zużycie paliwa. Odradzamy topowy, benzynowy motor V6 2,9 l. Jest drogi w serwisowaniu (rozrząd) i bywa kapryśny (cewki). W dodatku szczelnie upakowano go pod maską, co wydłuża czas (a więc i koszty) napraw. Radzimy też trzymać się z daleka od diesli – w tej klasie silnik wysokoprężny wieszczy ogromne przebiegi, a co za tym idzie – ogólne wyeksploatowanie. Biorąc pod uwagę obecność dwumasowych kół zamachowych, wtrysku Common Rail i – w większości przypadków – „mokrego” filtra cząstek stałych rachunki za naprawy mogą być bardzo wysokie. Jeśli już koniecznie musimy mieć Peugeota na olej napędowy polecamy skupić się na podstawowych, czterocylindrowych jednostkach 2,0 HDI i 2,2 HDI. Nie są mistrzami osiągów, ale ich konstrukcja jest dobrze znana mechanikom. Zdecydowanie odradzamy najmocniejszego Diesla – podwójnie doładowany 2,7 HDI. Jednostka stosowana też przez Jaguara czy Land Rovera wsławiła się licznymi problemami układem korbowo-tłokowym (pękające wały, uszkodzenia panewek). Naprawa uszkodzonego silnika przekracza wartość pojazdu!Do najczęstszych usterek 607 należą awarie elektroniki. Komputery pokładowe często diagnozują usterki, których nie ma, psują się czujniki ciśnienia w oponach, ABSu czy - podobnie, jak w przypadku poprzednika - cewki zapłonowe. Na przyspieszone zużycie narażone są też elementy zawieszenia - głównie łączniki stabilizatorów, końcówki drążków kierowniczych i tuleje metalowo gumowe. Silniki HDI są wrażliwe na jakość oleju napędowego (kosztowne usterki wtryskiwaczy), często psuje się w nich również dwumasowe koło zamachowe czy zawory recyrkulacji spalin. Usterki te dotyczą jednak większości nowoczesnych diesli. Przed zakupem należy dokładnie przestudiować historię auta. Wiele egzemplarzy służyło na zachodzie jako samochody służbowe, często ich przebieg znacznie przekracza 300 tys. km. Z drugiej strony, jeżeli uda nam się znaleźć bezwypadkowy egzemplarz z książką serwisową i przebiegiem rzędu 200 tys. km. nie powinniśmy być zawiedzeni. To najbardziej ekskluzywny model w gamie Peugeota i Francuzi przykładali się do jego produkcji. Biorąc pod uwagę bardzo dużą utratę wartości, najmłodsze egzemplarze mają rewelacyjny stosunek ceny do oferowanego komfortu, wyposażenia i osiągów.
Отзывы владельцев Peugeot 607 с фото на DRIVE2.RU. Видео, блоги, тюнинг и характеристики Peugeot 607.
Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie HDi 136KM 1 0 l/100km HDi 170KM 3 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 1) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 1 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 35 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Darek Peugeot 607 2,7 hdi /2006 r / km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Zrobiłem tym samochodem ok 20 tys km, ogólnie jestem zadowolony gdyby nie głupie drobne defekty elektroniki których nie da się skasować czy dziwne zachowanie skrzyni biegów. Trzeba zwracać uwagę na pochodzenie auta, historię serwisu, wymianę rozrządu i dobry olej zmieniany co 10 tyś! Polecam tez wymianę oleju Polecam
Zobacz wszystkie oceny. Aktualnie przeglądasz Peugeot 407 Sedan. Peugeot 407 Sedan 1.6 HDi FAP 109KM 80kW 2004-2011 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐.
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 86 ogłoszeń Znaleziono 86 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Peugeot 607 Hdi Samochody osobowe » Peugeot 15 000 zł Do negocjacji Kamień Pomorski dzisiaj 14:16 Peugeot 607 HDi Samochody osobowe » Peugeot 12 800 zł Do negocjacji Dąbrowica wczoraj 16:43 Peugeot 607 Samochody osobowe » Peugeot 16 200 zł Do negocjacji Sicienko wczoraj 12:50 Samochód osobowy Samochody osobowe » Peugeot 13 700 zł Do negocjacji Chełm 28 lip Peugeot 607 Samochody osobowe » Peugeot 7 500 zł Łaskarzew 28 lip
D'autre part, il ne faut pas acheter l'huile de boite chez Peugeot qui la vend à un prix vraiment prohibitif. Il convient d'utiliser un fluide respectant la norme JWS 3309. C'est pas un filtre c'est une crépine et il faut nettoyer les aimants mais vu la compétence de ce garagiste on doit pouvoir lui faire confiance.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Maly02071989 27 Jan 2018 07:47 990 #1 27 Jan 2018 07:47 Maly02071989 Maly02071989 Level 6 #1 27 Jan 2018 07:47 Witam jestem nowy i mam problemy z 607 potrzebuje schematu miedzy bsi a bsm oraz skrzynia biegow i sterownikami skrzyni a takze abs poniewaz nie kreci rozrusznik niema wyjscia z szarej wtyki z bsm do tego doszlem mysle ze nie kreci poniewaz niema zasilania i komunikacji z skrzynia automatyczna i abs z silnikiem sie tylko laczy moze byc problem ze skrzynia albo pompom absu bo bezpieczniki przekopalem chyba wszystkie pod kierow w bsi w .bsm pod maska i pod bsmem gluwne i przy aku i pod kanapa znalazlem jeden i 2 przekazniki czy gdzies jeszcze sa bezpieczniki a i dodam ze ze stacyjki zasilanie idzie na bsi w momencie rozruchu ale czy z bsi idzie na bsm to bez schematu na piechote ciezko chce wyeliminowac bsi i bsm i jeszcze musze sprawdzic wtyk od pompy abs bo byl wyciagany motor i czy jest dopieta prosze o jakakolwie pomoc z gory dziekuje
Kup Wybierak Biegów Peugeot 607 w Lewarki i wybieraki skrzyni biegów - Układ napędowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej
Kuzma98 napisał(a):Auto jest sprowadzane z francji od dobrego znajomego który nie sprowadzał nigdy żadnego syfu, Auto było przebadane i wszystko działa przegląd od kopa , sprawdzone przez mechanikow nigdy nie bite i tak dalej , Auto ma 150 tyś przebiegu nie jest cofane , Wszystkie papiery z francuskich salonów itd są uzupełnione jak te od gazu i tak dalej i tak dalej Jaka piękna historia słuchaj ja na stałe mieszkam we Francji i znam ich podejście do aut. Traktują to jako środek transportu nie dbając o stan auta. Co prawda są zaostrzone wymagania na kontroli technicznej ale naprawiają w aucie coś dopiero jak trzeba. Tak samo jest że sprzedażą puki jeździ i przechodzi kontrolę techniczna to dobijają auto do końca i potem do sprzedania. Druga sprawa Kuzma98 napisał(a):z silnikiem ( Nie wiem który pytanie też do was podobno dobry silnik z 8 zaworami nie było wersji 8 zaworowej wszystko 16v a trzecia sprawa Kuzma98 napisał(a):Auto ma 150 tyś przebiegu Francuzi nie kupują auta żeby w niedzielę do kościoła jeździć. To jest zachód tutaj się użytkuje a nie na niego patrzy.
SfsqV. b79o6jm82k.pages.dev/322b79o6jm82k.pages.dev/121b79o6jm82k.pages.dev/148b79o6jm82k.pages.dev/237b79o6jm82k.pages.dev/321b79o6jm82k.pages.dev/240b79o6jm82k.pages.dev/187b79o6jm82k.pages.dev/353b79o6jm82k.pages.dev/213
peugeot 607 2.7 hdi opinie użytkowników
