Usługi transportowe towarów i pasażerów należy zaliczyć do odpłatnego świadczenia usług, które na gruncie ustawy o VAT podlegają opodatkowaniu. Większych problemów nie sprawia transport wykonywany wyłącznie na terytorium kraju. Wątpliwości w zakresie miejsca opodatkowania pojawiają się jednak, gdy zakres usługi wykracza poza Polskę i obejmuje również inne transportowe pasażerów a VATW pierwszej kolejności zajmiemy się zagadnieniem transportu pasażerów. Zgodnie z przepisami ustawy VAT w przypadku świadczenia usług transportu pasażerów miejscem świadczenia jest miejsce, gdzie odbywa się transport, z uwzględnieniem pokonanych odległości. W tym przypadku nie ma znaczenia, czy nabywca jest czynnym podatnikiem VAT, czy też jest osobą fizyczną niebędącą podatnikiem. Oznacza to, że w przypadku transportu pasażerów przewoźnik płaci podatek w każdym państwie, przez które przejeżdża. Usługa transportowa w przypadku pasażerów jest generalnie opodatkowana stawką 8%.Przykład TOUR świadczy usługi przewozu pasażerów na zlecenie innej firmy z Polski. Pasażerowie mają być przewiezieni z Polski do Hiszpanii, przez Niemcy i Francję. Wynika z tego, że musi zapłacić podatek w Polsce, Niemczech, Francji oraz Hiszpanii. Powyższy obowiązek zapłaty podatku w każdym kraju wiąże się najczęściej z koniecznością rejestracji dla celów VAT w poszczególnych państwach. Jednakże kraje członkowskie UE, w celu ułatwienia podatnikom rozliczenia, określają w odrębny sposób zasady opodatkowania usług polegających na okazjonalnym przewozie osób autobusami, które zarejestrowane są poza ich terytorium, a usługę wykonuje podatnik, którego siedziba również znajduje się poza terytorium tego państwa. Kraje trzecie zazwyczaj przewidują w tej sytuacji zwolnienia z opłat, na zasadzie wzajemności. W polskiej ustawie o VAT obowiązują zasady stosowania uproszczeń w zakresie rejestracji i rozliczania podatku VAT, dotyczące podatników świadczących okazjonalne przewozy drogowe osób w Polsce, autobusami zarejestrowanymi na terytorium państwa członkowskiego innym niż terytorium Polski (134a–134c ustawy). Dla tego rodzaju przewozu przewidziano zwolnienie z podatku również wyraźnie odróżnić okazjonalny przewóz osób autokarami od usług turystycznych, które są opodatkowane według zupełnie innych transportowe towarów a VATDużo więcej problemów sprawia poprawne rozliczenie usługi transportu towarów, ponieważ w tym przypadku należy wziąć pod uwagę rodzaj transportu oraz status podatkowy gruncie ustawy o VAT można wyróżnić następujące rodzaje transportu:krajowy – wykonywany w całości wyłącznie na terytorium Polski,wewnątrzwspólnotowy - dokonywany pomiędzy różnymi krajami członkowskimi UE,międzynarodowy - rozpoczynający się w kraju należącym do Unii Europejskiej i kończący się na terytorium państwa trzeciego i odwrotnie, przy czym na pewnym odcinku trasa przebiega przez terytorium Polski,wykonywany w całości poza terytorium kraju,W przypadku świadczenia usług transportu towarów na rzecz podatnika, zastosowanie znajduje zasada ogólna, zgodnie z którą miejscem świadczenia usług na rzecz podatnika jest miejsce, w którym podatnik będący usługobiorcą posiada siedzibę działalności gospodarczej (art. 28b). Ustawa VAT przewiduje w tej kwestii również dwa wyjątki. Otóż w sytuacji, gdy nabywca jest polskim podatnikiem VAT, natomiast usługa w całości wykonywana jest poza terytorium Unii Europejskiej - wówczas przyjmuje się, że miejscem świadczenia jest terytorium znajdujące się poza Unią (art. 28f ust. 1a pkt 1). Drugi z wyjątków stanowi, że usługa transportu towarów jest wykonywana na rzecz podatnika z kraju trzeciego (spoza UE), ale transport w całości jest wykonywany na terytorium kraju - wówczas przyjmuje się, że miejscem świadczenia jest terytorium kraju (art. 28f ust. 1a pkt 2).Przykład Tomasz świadczy usługę transportu towarów na trasie Warszawa – Szczecin na rzecz polskiego podatnika. Oznacza to, że miejscem świadczenia usługi jest terytorium Tomasz świadczy usługę transportu towarów na trasie Lwów – Kijów na rzecz polskiego podatnika. Oznacza to, że miejscem świadczenia usługi jest terytorium Ukrainy. Pan Tomasz będzie zobowiązany do rejestracji na terenie Ukrainy i tam musi zapłacić należny Tomasz świadczy usługę transportu towarów na trasie Rzeszów – Kraków na rzecz podatnika z Rosji. Oznacza to, że miejscem świadczenia usługi jest terytorium w przypadku wykonywania transportu towarów na rzecz niepodatnika, transport jest opodatkowany w miejscu, gdzie się odbywa, z uwzględnieniem pokonanych odległości (art. 28f ust. 2). Również tutaj ustawa przewiduje wyjątek od opisanej reguły. Otóż w przypadku transportu towarów rozpoczynającego się i kończącego na terytorium dwóch różnych państw członkowskich, wykonywanego na rzecz niepodatnika, jest on opodatkowany w miejscu rozpoczęcia transportu Tomasz na zlecenie osoby fizycznej nieprowadzącej działalności gospodarczej przewozi towar z Polski na Białoruś. Miejscem świadczenia usługi będzie zatem terytorium kraju oraz terytorium Białorusi z uwzględnieniem pokonanych Tomasz na zlecenie osoby fizycznej nieprowadzącej działalności gospodarczej przewozi towar z Polski na Słowację. Miejscem świadczenia będzie wyłącznie terytorium koniec należy także wspomnieć o transporcie międzynarodowym, przez który ustawa rozumie przewóz wykonywany częściowo w Polsce i częściowo poza nią, z przekroczeniem granic terytorium UE. W przypadku tego rodzaju transportu obowiązują zasady Tomasz na zlecenie polskiej firmy przewozi towar z Polski przez Białoruś na Litwę. Zgodnie z ogólną zasadą miejscem opodatkowania jest kraj nabywcy, więc podatek należy rozliczyć w Tomasz na zlecenie niemieckiego przedsiębiorcy przewozi towar z Polski przez Słowację na Ukrainę. Miejscem opodatkowania jest kraj nabywcy usługi, czyli w tym przypadku będą to podatku VAT na usługi transportowe towarówStawka VAT na usługi transportowe towarów może się różnić i zależy od rodzaju wykonywanego transportu. Jeśli jest to transport międzynarodowy, wówczas obowiązuje stawka VAT 0%. Jeśli wewnątrzwspólnotowy i krajowy, to obowiązuje stawka 23%. W przypadku transportu wykonywanego w całości poza terytorium kraju, usługa ta nie podlega opodatkowaniu w transportu międzynarodowego, o którym mowa w ustawie o VAT, również kilka innych przypadków usług transportowych opodatkowanych jest stawką VAT 0%. Przepis § 6 ust. 1 rozporządzenia ministra finansów w sprawie towarów i usług, dla których obniża się stawkę podatku od towarów i usług, oraz warunków stosowania stawek obniżonych w stosunku do usług:transportu towarów, jeśli jest on wykonywany w całości na terytorium kraju i stanowi część usługi transportu międzynarodowego;wewnątrzwspólnotowego transportu towarów, jeżeli transport ten stanowi część usługi transportu międzynarodowego;transportu towarów świadczonych na rzecz podatnika, o którym mowa w art. 28a ustawy, którego siedziba, stałe miejsce prowadzenia działalności gospodarczej lub stałe miejsce zamieszkania znajduje się w Polsce, a transport jest w całości wykonywany poza terytorium kraju:z miejsca wyjazdu (nadania) na terytorium państwa członkowskiego innym niż terytorium kraju do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) poza terytorium Unii Europejskiej lubz miejsca wyjazdu (nadania) poza terytorium Unii Europejskiej do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) na terytorium państwa członkowskiego inne niż terytorium - usługi transportowe a podatek VATPoniżej przedstawiamy tabelę obejmującą wszystkie możliwe przypadki opodatkowania usług transportu pasażerów Status nabywcyMiejsce świadczeniaStawka VATWszystkie rodzaje transportupodatnik PLart. 28f ust. 1 – miejsce gdzie odbywa się transport z uwzględnieniem pokonanych odległości8% lub nie podlega (art. 134a-134c)niepodatnikart. 28f ust. 1 – miejsce gdzie odbywa się transport z uwzględnieniem pokonanych odległości8% lub nie podlega (art. 134a-134c)Usługi transportu towarów świadczone dla podatnikówStatus nabywcyMiejsce świadczeniaStawka VATTransport krajowypodatnik PLart. 28b - siedziba nabywcy - Polska23% lub 0% (§ 6 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie stawek)podatnik z innego państwa UEart. 28b - siedziba nabywcyNie podlegapodatnik spoza UEart. 28f ust. 1a pkt 2- terytorium kraju23% lub 0% (§ 6 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie stawek)Transport międzynarodowypodatnik PLart. 28b - siedziba nabywcy- Polska0% (art. 83 ust. 1 pkt 23 ustawy)podatnik z innego państwaart. 28b - siedziba nabywcyNie podlegaTransport wewnątrzwspólnotowypodatnik PLart. 28b - siedziba nabywcy - Polska23% lub 0% (§ 6 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia w sprawie stawek)podatnik z innego państwaart. 28b - siedziba nabywcyNie podlegaTransport poza terytorium krajupodatnik PLart. 28f ust. 1a pkt 1 - poza terytorium UENie podlegaart. 28b - terytorium kraju0% (§ 6 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia w sprawie stawek) lub 23%podatnik z innego państwaart. 28b - siedziba nabywcyNie podlegaUsługi transportu towarów świadczone na rzecz niepodatnikówMiejsce świadczeniaStawka VATTransport krajowyart. 28f ust. 2 - terytorium kraju23% lub 0% (§ 6 ust. 1 pkt 1 rozporządzenia w sprawie stawek)Transport międzynarodowyart. 28f ust. 2 - terytorium państw gdzie odbywa się transport0% na odcinku w Polsce i nie podlega na odcinku poza PolskąTransport wewnątrzwspólnotowyart. 28f ust. 3 - miejsce gdzie rozpoczyna się transport23% lub 0% (§ 6 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia w sprawie stawek) - jeśli rozpoczyna się w Polsce lub nie podlega - jeśli rozpoczyna się w innym państwie UETransport poza terytorium krajuart. 28f ust. 2 - terytorium państw gdzie odbywa się transportnie podlega

Podatnicy, którzy nabywają lub świadczą usługi transportowe, w tym w szczególności o zasięgu międzynarodowym, mogą napotkać kilka trudności przy właściwym rozliczeniu podatku od towarów i usług. Po pierwsze, wątpliwości może rodzić ustalenie miejsca opodatkowania usług transportowych oraz po drugie – stawka VAT, jaką należy zastosować w ich przypadku. Podatnicy, którzy nabywają lub świadczą usługi transportowe, w tym w szczególności o zasięgu międzynarodowym, mogą napotkać kilka trudności przy właściwym rozliczeniu podatku od towarów i usług. Po pierwsze, wątpliwości może rodzić ustalenie miejsca opodatkowania usług transportowych oraz po drugie – stawka VAT, jaką należy zastosować w ich transportowe na terenie UE W przypadku usług transportowych świadczonych na terenie krajów Unii Europejskiej, sposób rozliczenia VAT zależy przede wszystkim od tego, czy nabywca jest podatnikiem (przedsiębiorcą), czy nie. Co do zasady, dla usług świadczonych dla podatników, miejsce opodatkowania określa się zgodnie z zasadą ogólną (w kraju, gdzie nabywca ma siedzibę lub stałe miejsce prowadzenia działalności). Jeżeli odbiorcą jest natomiast osoba prywatna, wówczas miejscem opodatkowania jest kraj, w którym transport faktycznie się rozpoczyna (więcej szczegółów – patrz tabela z podsumowaniem). Biuro Rachunkowe – dedykowana księgowa Transport międzynarodowy Przez transport międzynarodowy rozumie się przewóz towarów następujący pomiędzy jednym z krajów UE a krajem trzecim, przy czym na pewnym odcinku trasa przebiega przez terytorium Polski. Tu również znaczenie ma typ nabywcy. Księgowość Internetowa – 30 dni za darmo Usługi transportowe wykonywane na rzecz podatnika rozlicza się zgodnie ze wspomnianą wyżej zasadą ogólną (określoną w art. 28b ustawy o VAT). Jeżeli nabywcą jest osoba prywatna, wówczas osobno rozlicza się część przebiegającą przez terytorium Polski (stawka 0%), a inaczej pozostałą część usługi (która nie podlega opodatkowaniu w Polsce). Więcej szczegółów – patrz tabela z podsumowaniem. STRONY TRANSPORTU MIEJSCE OPODATKOWANIA STAWKA VAT PRZYKŁAD podatnik z Polski i podatnik (przedsiębiorca) z UE kraj siedziby/stałego prowadzenia działalności nabywcy (art. 28b – zasada ogólna) nie podlega VAT transport wyjeżdża z Wrocławia do Budapesztu podatnik z Polski i osoba prywatna z UE miejsce, gdzie transport się rozpoczyna (art. 28f ust. 3) 23% transport rozpoczął w Warszawie, a zakończył w Berlinie nie podlega VAT transport rozpoczął się w Pradze, a zakończył w Berlinie podatnik z Polski i podatnik spoza UE kraj siedziby/stałego prowadzenia działalności nabywcy (art. 28b – zasada ogólna) nie podlega VAT transport rozpoczyna się w Berlinie i jedzie przez Polskę na Ukrainę podatnik z Polski i osoba prywatna spoza UE kraj, w którym transport się rozpoczyna, z uwzględnieniem pokonanych odległości (art. 28f ust. 2) część usługi wykonana na terenie Polski – 0% pozostała część usługi – nie podlega VAT transport rozpoczął się w Krakowie, a zakończył w Belgradzie Program do faktur – Darmowe konto Dowiedz się więcej na temat świadczenia usług dla podatników VAT-UE w trybie art. 28b ustawy o VAT! UWAGAZachęcamy do komentowania naszych artykułów. Wyraź swoje zdanie i włącz się w dyskusje z innymi czytelnikami. Na indywidualne pytania (z zakresu podatków i księgowości) użytkowników odpowiadamy przez e-mail, czat lub telefon – skontaktuj się z nami. Dodając komentarz na blogu, przekazujesz nam swoje dane: imię i nazwisko, adres e-mail oraz treść komentarza. W systemie odnotowywany jest także adres IP, z wykorzystaniem którego dodałeś komentarz. Dane zostają zapisane w bazie systemu WordPress oraz Disqus. Twoje dane są przetwarzane na podstawie Twojej zgody, wynikającej z dodania komentarza. Dane są przetwarzane wyłącznie w celu opublikowania komentarza na blogu. Dane w bazie systemu WordPress są w niej przechowywane przez okres funkcjonowania bloga. Dane w systemie Disqus zapisują się na podstawie Twojej umowy zawartej z firmą Disqus. O szczegółach przetwarzania danych przez Disqus dowiesz się ze strony. Zachęcamy do komentowania naszych artykułów. Wyraź swoje zdanie i włącz się w dyskusje z innymi czytelnikami. Na indywidualne pytania (z zakresu podatków i księgowości) użytkowników odpowiadamy przez e-mail, czat lub telefon – skontaktuj się z nami. Administratorem Twoich danych osobowych jest IFIRMA z siedzibą we Wrocławiu. Dodając komentarz na blogu, przekazujesz nam swoje dane: imię i nazwisko, adres e-mail oraz treść komentarza. W systemie odnotowywany jest także adres IP, z wykorzystaniem którego dodałeś komentarz. Dane zostają zapisane w bazie systemu WordPress. Twoje dane są przetwarzane na podstawie Twojej zgody, wynikającej z dodania komentarza. Dane są przetwarzane w celu opublikowania komentarza na blogu, jak również w celu obrony lub dochodzenia roszczeń. Dane w bazie systemu WordPress są w niej przechowywane przez okres funkcjonowania bloga. O szczegółach przetwarzania danych przez IFIRMA dowiesz się ze strony polityki prywatności serwisu Może te tematy też Cię zaciekawią

Lista stanowisk Moja Płaca - 1136 stanowisk, dane o wynagrodzeniach 581 tysięcy osób Zastanawiasz się, ile zarabiają inni na Twoim stanowisku? Odbierz indywidualny raport płacowy dopasowany do Ciebie. Sprawdź, na jaką pensję może liczyć osoba z Twoimi kwalifikacjami. Dowiedz się, od czego zależy Twoje wynagrodzenie. Sprawdź już teraz! Rozkład płci na stanowisku kierownik ds. spedycji i transportu Benefity na stanowisku kierownik ds. spedycji i transportu telefon komórkowy do użytku prywatnego karnety na siłownie i do klubów fitness komputer przenośny do użytku prywatnego Rozkład zarobków na stanowisku kierownik ds. spedycji i transportu Miesięczne wynagrodzenie całkowite (mediana*) na tym stanowisku wynosi 7 600 PLN brutto. Co drugi kierownik ds. spedycji i transportu otrzymuje pensję od 5 680 PLN do 10 030 PLN. 25% najgorzej wynagradzanych kierowników ds. spedycji i transportu zarabia poniżej 5 680 PLN brutto. Na zarobki powyżej 10 030 PLN brutto może liczyć grupa 25% najlepiej opłacanych kierowników ds. spedycji i transportu. Czym zajmuje się kierownik ds. spedycji i transportu? Zadania i obowiązki: zapewnienie bezbłędnych działań wszystkich funkcji logistycznych w firmie, koordynacja pracy magazynu i zaopatrzenia, kontakt z kooperantami, dystrybucja towarów do odbiorców w kraju, odpowiedzialność za terminowość dostaw, zarządzanie i alokacja środków transportu, współpraca z agencjami celnymi i firmami spedycyjnymi. Powyższe dane mają charakter orientacyjny i udostępniane są bezpłatnie jedynie do użytku osobistego (niekomercyjnego). Ich wykorzystywanie w celach komercyjnych (np. doradztwo, granty, ustalanie wynagrodzeń w firmie) wymaga zakupu raportu premium dla wybranego stanowiska. Z aplikacji można również korzystać po wykupeniu dostępu do strefy premium portalu bądź uzyskaniu pisemnej zgody Sedlak & Sedlak Raport powstał w oparciu o dane dla stanowisk: kierownik ds. spedycji i transportu, kierownik ds. transportu kurierskiego, team leader spedycji, kierownik ds. spedycji, koordynator spedycji, kierownik do spraw spedycji i transportu, kierownik do spraw transportu kurierskiego, kierownik do spraw spedycji. Nasi respondenci pochodzą z całej Polski. Osoby przekazujące nam dane pracują w Warszawie, Krakowie, Łodzi, Wrocławiu, Poznaniu, Gdańsku, Szczecinie, Bydgoszczy, Lublinie, Katowicach, Białymstoku, Gdyni, Częstochowie, Radomiu, Sosnowcu, Toruniu, Kielcach, Gliwicach, Zabrzu, Bytomiu, Rzeszowie, Olsztynie, Bielsko-Białej, Tychach, Opolu. * Mediana - jest to wartość dzieląca wszystkie dane na dwa równe zbiory. Poniżej i powyżej mediany znajduje się dokładnie po 50% zgromadzonych w badaniu wyników. W przypadku badania wynagrodzeń znaczy to, że połowa badanych zarabia poniżej mediany a połowa powyżej.

Rozkład zarobków na stanowisku dyrektor do spraw logistyki. Miesięczne wynagrodzenie całkowite ( mediana *) na tym stanowisku wynosi 17 210 PLN brutto. Co drugi dyrektor do spraw logistyki otrzymuje pensję od 12 310 PLN do 22 310 PLN. 25% najgorzej wynagradzanych dyrektorów do spraw logistyki zarabia poniżej 12 310 PLN brutto.

Wymarzona praca dla Polaków to taka, która jest dochodowa, jednocześnie sprawia przyjemność. W przypadku zainteresowania branżą motoryzacyjną, ciekawym rozwiązaniem wydaje się być pomoc drogowa. Co prawda praca ta nie należy do najłatwiejszych, pomimo wszystko osoby lubiące poruszać się pojazdami z pewnością docenią wykonywane obowiązki. Pomoc drogowa – jakie wymogi należy spełnić? Czym charakteryzuje się praca w pomocy drogowej? Pomoc drogowa – jaka jest specyfika pracy? Ile może zarobić właściciel firmy oferującej pomoc drogową? Czy pomoc drogowa to sposób na dochodowy biznes? Odpowiedzi na te pytania znaleźć można w poniższym artykule, do którego przeczytania serdecznie zapraszamy wszystkich zainteresowanych czytelników. Pomoc drogowa- jakie wymogi należy spełnić? Pomoc drogowa jest o tyle zachęcająca, że dość niskie są wymogi do rozpoczęcia własnej działalności. W pierwszej kolejności należy wspomnieć o tym, że przepisy panujące na rynku pracy nie są w stanie ograniczyć ogólnej dostępności do tej pracy. Aby móc świadczyć usługi związane z pomocą drogową, jednym z wymagań jest oczywiście prawo jazdy odpowiedniej kategorii. Jest to zupełnie logiczne, że bezpieczne poruszanie się po drogach jest możliwe, o ile posiadamy odpowiednie umiejętności potwierdzone na podstawie egzaminu. Jeśli zdecydujemy się na prowadzenie autolawety z platformą integralną, wówczas w zupełności wystarczająca okaże się kategoria B. Jeśli jednak jesteśmy zainteresowani tradycyjną lawetą, wówczas nie obędzie się bez kategorii B+E lub C+E. Nie bez znaczenia jest również kapitał, który zostanie przeznaczony na zakup sprzętu. Często posiadając odpowiedni biznesplan możemy liczyć na liczne dofinansowanie, a także na kredyt z atrakcyjnymi warunkami spłaty, w konsekwencji rozwinięcie działalności gospodarczej jest znacznie mniej problematyczne. Czym charakteryzuje się praca w pomocy drogowej? Nie trzeba być specjalistą z zakresu mechaniki, aby móc stwierdzić, że jednym z najważniejszych zadań jest transport pojazdów, które to uległy awarii, ewentualnie wypadkowi, w konsekwencji dalsze poruszanie nie jest możliwe. Praca charakteryzuje się tym, że wymaga od nas dużej dyspozycyjności. Dlaczego? Otóż tego typu incydenty mogą mieć miejsce na drogach przez cały dzień, niezależnie od pory. Warto jednak zdawać sobie sprawę z tego, że pomoc drogowa 24 zajmuje się również mniej oczywistymi czynnościami. Przykładowo niejednokrotnie dostarcza paliwo klientom, ewentualnie dokonuje wymiany kół podczas trasy. O ile wiedza związana z mechaniką samochodową w tym przypadku nie jest czymś obowiązkowym, to jednak w praktyce może okazać się to ważnym atutem w firmie, która świadczy pomoc drogową. Niektóre usterki możemy bowiem wyeliminować na miejscu, dzięki czemu możliwe jest szybkie wyruszenie w dalszą podróż. Pomoc drogowa – jaka jest specyfika pracy? Nie da się ukryć, że najbardziej problematyczne okażą się oczywiście początki w danej branży. Zarówno wypadki, jak i awarie na trasie zdarzają się dość często. Co prawda firma może ograniczyć się do tego, aby pracować jedynie w określonych godzinach, niestety w praktyce jest to często poważny błąd. Specjaliści twierdzą, że najwięcej można zarobić na nocnych wezwaniach i w dni świąteczne. Dlatego też tak istotna jest kwestia z dyspozycyjnością. Wraz z rozwojem naszej działalności możliwe jest zatrudnienie dodatkowych pracowników, co pozwoli na stworzenie zmianowego systemu. Warto rozwijać flotę pojazdów. Inwestycja powinna odbywać się tak długo, aż naszym obowiązkiem okaże się jedynie nadzorowanie biznesu. Ile może zarobić właściciel firmy oferującej pomoc drogową? Z pewnością dla wielu zastanawiająca jest kwestia tego, ile może zarobić właściciel firmy, która oferuje pomoc drogowa. Warto zdawać sobie sprawę z tego, że jest to nieco złożona kwestia, bowiem wpływa na nią wiele różnorodnych czynników. Wśród nich warto wyróżnić zakres oferowanych usług, godziny pracy, liczba pracowników, flota. W przypadku posiadania jednoosobowej działalności gospodarczej możemy liczyć na nawet 10 000 złotych brutto. Pamiętajmy o tym, że nie zarabiamy tylko i wyłącznie na tym, by realizować zadania. Często angażujemy się na swoistych programach partnerskich. Osoby pracujące w pomocy drogowej 24 nawiązują współpracę z różnorodnymi warsztatami, dzięki czemu zarabiają one właśnie na dostarczaniu uszkodzonych czterokołowców. Wyjątkiem jest sytuacja, w której klient sam wskaże miejsce docelowe pojazdu. Czy pomoc drogowa to sposób na dochodowy biznes? Przede wszystkim ważna jest kwestia tego, aby być dyspozycyjnym, jednocześnie jazda za kierownicą musi sprawiać nam ogromną przyjemność. Tylko w takich warunkach mamy pewność, że biznes będzie w pełni dochodowy. Nie da się ukryć, że początki mogą okazać się problematyczne, jednakże jest to zupełnie normalne dla przedsiębiorców, który dopiero rozpoczynają swoją przygodę z biznesem. Rozwój floty i kadry personalnej spowoduje, że działalność będzie zarówno dochodowa, jak i rozwijająca się.

Wypełnij formularz i oblicz, ile będzie kosztować ubezpieczenie do licencji transportowej na Twoje pojazdy. Koszt takiego zabezpieczenia, jest bardzo niski. Stawka na pierwszy pojazd, wynosi 250 złotych. Każdy następny pojazd, to opłata w wysokości 220 złotych. Każda sprawa traktowana jest w indywidualny sposób.

Author: | Category: Informacje, Przepisy | 3 April 2013 Prowadzenie działalności transportowej w Polsce nie jest łatwe. Trudności wiążą się głównie z ogromnymi kosztami, jakie ponoszą przedsiębiorcy. Firma transportowa to biznes, którego założenie i utrzymanie wymaga dużej wiedzy. Już od samego początku przewoźnik zmuszony jest pozyskać mnóstwo zezwoleń. W tym przypadku dobrze jest pracować już wcześniej w branży, aby poznać zasady i mechanizmy nią kierujące. Poniższe zestawienie ukazuje przykładowe opłaty, dotyczące zarówno osób otwierających firmę, jak i tych, które już prowadzą usługi transportowe. Stan aktualny jest na kwiecień 2013 roku. Cena badań lekarskich na kat. C 130 zł Kurs na prawo jazdy kat. C ok. 2000zł Egzamin na prawo jazdy kat. C ok. 230zł Wydanie dokumentu 84 zł Kurs na Certyfikat kompetencji zawodowych 1200zł (brutto) Certyfikat kompetencji zawodowych przewoźników (egzamin i wydanie dokumentu) 800zł Poprawka egzaminu 500zł Koszt wydania wpisu do ewidencji działalności gospodarczej 0 zł Koszt wydania REGON-u 0 zł Koszt wydania dokumentu NIP-u 0 zł Koszt licencji krajowej (2-15 lat) 800 zł Koszt licencji krajowej (15-30 lat) 900 zł Koszt licencji krajowej (30-50 lat) 1000 zł Koszt licencji międzynarodowej (na 5 lat) 4000zł + 440 zł (11%) za każdy wypis Koszt licencji międzynarodowej (na 10 lat) 8000 zł + 880 zł (11%) za każdy wypis Zaświadczenie o niekaralności 50 zł Dokumenty potwierdzające dysponowaniem wymaganym kapitałem. EURO na pierwszy pojazd samochodowy przeznaczony do transportu drogowego oraz EURO na każdy następny pojazd (w formie rocznego sprawozdania finansowego, zabezpieczenia w postaci gwarancji bankowej lub ubezpieczenia odpowiedzialności zawodowej wydanego przez bank lub firmę ubezpieczeniową). Koszt OCP (rocznie) 700zł – do kilku tysięcy Psychotesty dla kierowców 100 zł Koszt badań psychotronicznych badań kierowców 90zł Okresowe szkolenia kierowców ok. 650zł Opłaty drogowe w Europie ok. 0,14€ – 0,39€ / km Opłaty w paliwie (przy założeniu, że koszt zakupu litra diesla to 2,83 zł (51 proc.): – akcyza w paliwie 1,20 zł (22 %. ceny detalicznej) – opłata paliwowa 25 gr (5 %) – marża 23 grosze (4 %) – VAT 1,04 zł (19 %) Opłaty ekologiczne:Gazy lub pyły wprowadzane do powietrza 371,43 zł/kg (Jeśli obliczona opłata środowiskowa za dane półrocze nie jest wyższa niż 400 zł, podmiot jest zwolniony z obowiązku wniesienia tej opłaty.) Gminny podatek od środków transportu od ok. 550zł do ok. 2 800 zł Opłaty za zezwolenia międzynarodowe: – do 6 miesięcy – 400 zł (zezwolenie) + 4 zł za każdy wypis z zezwolenia- do 1 roku – 800 zł (zezwolenie) + 8 zł za każdy wypis z zezwolenia- do 2 lat – zł (zezwolenie) + 15 zł za każdy wypis z zezwolenia – do 3 lat – zł (zezwolenie) + 22 zł za każdy wypis z zezwolenia – do 4 lat – zł (zezwolenie) + 30 zł za każdy wypis z zezwolenia – do 5 lat – zł (zezwolenie) + 37 zł za każdy wypis z zezwolenia Jak wynika z powyższej tabeli, kosztów związanych z prowadzeniem firmy transportowej jest naprawdę dużo. Koszt samej licencji może wynieść nawet 8 000zł. Dla początkującego przedsiębiorcy ilość opłat może być naprawdę zniechęcająca. Dlatego też dobrze jest zapoznać się z branżą pracując na etacie. Łatwiej jest wtedy zrozumieć środowisko transportowe i z sukcesem otworzyć własną działalność. firma koszty transport

Polskie firmy znalazły sposób na znalezienie rąk do pracy - piszą w ogłoszeniach, ile będą płacić - czytamy w "Metrze". Właściciel małej firmy transportowej Jacek Tarczyński od

Publikacja na zamówienie Wysokość kosztów ponoszonych przez firmy transportowe w znaczny sposób determinuje sukces (lub jego brak) całego przedsiębiorstwa. Nie będzie zatem przesadą stwierdzenie, że optymalizacja kosztów jest dla właściciela zadaniem priorytetowym. To oczywiste, że im mniejsze będą wydatki na koszty stałe i zmienne, tym łatwiej firmie będzie zarabiać pieniądze. I choć optymalizować koszty w firmie transportowej wcale nie jest łatwo, to jednak możliwości do takich działań jest znacznie więcej niż pozornie może się wydawać. Największym kosztem ponoszonym przez firmy transportowe jest koszt utrzymania floty. Setki kilometrów pokonywanych dzień w dzień przez każdy pojazd floty generuje ogromne koszty, w skład których wchodzi paliwo, serwisowanie taboru, ubezpieczenie, koszty naprawy, wynagrodzenie dla kierowcy i wiele więcej. Od czego więc można zacząć optymalizować koszty w firmie transportowej? Telematyka GPS to najpowszechniejszy sposób zmniejszenia kosztów utrzymania floty Najczęściej wykorzystywanym narzędziem do optymalizacji kosztów jest telematyka GPS, której pierwotnym zadaniem było śledzenie lokalizacji pojazdu. Dzisiejsze telematyki GPS to jednak nie tylko urządzenia służące lokalizacji. Coraz częściej wpływają na wzrost bezpieczeństwa jazdy oraz optymalizację kosztów. W jaki sposób urządzenia GPS wpływają na redukcję kosztów ponoszonych przez firmy transportowe? optymalizacja tras – dzięki analizie danych zgromadzonych przez telematykę można łatwo wywnioskować czy trasy pokonywane przez pojazdy firmowe były optymalne. To znaczy czy poruszając się innymi nie można było uniknąć niektórych kosztów (np. opłat autostradowy), czy sposób jazdy kierowcy jest ekonomiczny (porównanie wysokości spalania paliwa do normy pojazdu); uzasadnione decyzje o rozwoju floty – telematyki GPS pozwalają podjąć (lub zaniechać) decyzję o zakupie nowego pojazdu. W jaki sposób? Otóż analizując zgromadzone dane, właściciel firmy transportowej, który teoretycznie potrzebuje kolejnego pojazdu może sprawdzić czy jego obecna flota jest wykorzystywana optymalnie. Być może zamiast kupować kolejny pojazd, taniej będzie lepiej wykorzystać obecnie posiadany tabor. Jak obniżyć koszty paliwa? Lwią część kosztów ponoszonych przez firmy transportowe stanowią wydatki na paliwo. Ich redukcja może całkowicie odmienić wyniki finansowe przedsiębiorstwa, a zatem właściciele powinni poświęcić sporo czasu by wypracować sposoby obniżania kosztów paliwa. Ale jak to zrobić? Jednym ze sposobów na to jak obniżyć koszty paliwa jest nauczyć kierowców ekonomicznej jazdy (tak zwany eco-driving). Umiejętność wykorzystania tempomatu, prawidłowy sposób przyspieszenia to tylko początek tego jak kierowca może optymalizować koszt paliwa. Pozornie kierowcom wydaje się, że optymalizacja kosztu paliwa nie leży w ich interesie, ale jest to myślenie błędne. Jeśli firma będzie zarabiała pieniądze, a analiza danych (np. zgromadzonych dzięki GPS) wykaże, że kierowca jeździ “eco”, to taki pracownik liczyć może na wyższe wynagrodzenie. Sposobem obniżenia kosztów paliwa jest wspomniana już przy okazji GPS, optymalizacja tras. Być może realizując zlecenie można jechać trasą zapewniającą mniejsze spalanie. Często w sposób lekceważący traktuje się tak niepozorne rzeczy jak ciśnienie powietrza w oponach, które jednak mają niebagatelne znaczenie w kontekście kosztów paliwa. Jak się okazuje prawie 25% zużywanego paliwa wynika z oporu toczenia (w tym opony). Według niemieckiego stowarzyszenia nadzoru technicznego GTU, jeżeli: ciśnienie w oponach jest za niskie o bara to zwiększa zużycie paliwa o 1%, ciśnienie w oponach jest za niskie o bara to zwiększa zużycie paliwa o 2%, ciśnienie w oponach jest za niskie o bara to zwiększa zużycie paliwa o 4%. Kiedy weźmiemy pod uwagę liczbę kilometrów jakie pokonuje cała flota przedsiębiorstwa to oszczędności rzędu 4% na paliwie mogą stanowić gigantyczne sumy. Jak zatem się okazuje, dbałość o ciśnienie w oponach przyczynia się do znacznej redukcji kosztów firmy transportowej. Uczciwe wynagrodzenie dla kierowców Tak jak kierowcy, poprzez eco-driving mogą oszczędzać paliwo i przyczynić się do redukcji kosztów paliwa, tak samo właściciele firm transportowych mogą wiele zyskać dzięki uczciwemu wynagrodzeniu dla kierowcy. Jak wiemy z artykułu o niedoborze kierowców na rynku pracy, obecnie przedsiębiorcy borykają się z problemem zatrudnienia potrzebnej liczby kierowców. Przedsiębiorstwo, które oferuje swoim pracownikom odpowiednie wynagrodzenie ma zmotywowanych, chętnych do pracy kierowców, którym również zależy na firmie. A jak wpływa to na optymalizację kosztów? doświadczona kadra pracowników to lepsza i sprawniejsza realizacja zleceń, brak ponoszenia kosztów na powtórne szkolenia nowych pracowników, dobra płaca to motywacja dla kierowców do działania na korzyść firmy (np. przez eco-driving). Prawdą jest, że to kierowca ma największy wpływ na koszt utrzymania floty, na to jak szybko i sprawnie pójdzie realizacja zlecenia. Właściciele firm transportowych powinni zatem zadbać o ich zadowolenie i motywację – im te wartości będą większe, tym więcej zyska cała firma. Redukcja pustych przebiegów Jak wskazują dane statystyczne zgromadzone przez GUS blisko 33% wszystkich przejazdów w Polsce oraz 25% w całej Europie to tak zwane puste przebiegi. Puste przebiegi oznaczają przejazd pojazdu bez ładunku, np. kiedy wraca z realizacji zlecenia. Załóżmy, że pojazd firmy X realizował zlecenie z Warszawy do Berlina. Jeśli w trasie powrotnej nie przewozi żadnego ładunku to: generuje koszty (paliwo, wynagrodzenie dla kierowcy), nic nie zarabia (nie realizuje zlecenia). Jeśli zatem firma transportowa chce redukować koszty to musi zmniejszyć liczbę pustych przebiegów. Ale jak to zrobić? Znaleźć zlecenie. Brzmi prosto, w praktyce takie nie jest. Na rynku istnieją jednak programy dla firm transportowych, które znacznie w tym pomagają. Przykładem jest oprogramowanie FireTMS, dzięki któremu możesz: wystawić wolny pojazd na giełdę Trans jednym kliknięciem, znaleźć ładunek w pobliżu Twojego pojazdu, który jedzie “pusty”. Nikomu chyba nie trzeba tłumaczyć jakie zyski przynieść może firmie znaczna redukcja pustych przebiegów. Wybierz tańszego ubezpieczyciela Ubezpieczenie przewoźnika, OC, AC to wszystko ogromne koszty, które ponosić musi każda firma transportowa. Im większa flota tym pieniądze, które wchodzą w grę są większe (choć przy dużej liczbie pojazdów ubezpieczyciele oferują korzystniejsze warunki). Ceny takich ubezpieczeń nie tylko zmieniają się z roku na rok, ale mogą się przede wszystkim znacząco różnić cenami. Przed podjęciem decyzji warto przyjrzeć się kilku propozycjom, tak by wybrać najbardziej korzystną. Cena ubezpieczenia to jednak nie wszystko. Bardzo istotnym jest by porównać konkretne warunki umowy, ponieważ tak jak i ceny, tak postanowienia umowy mogą znacząco od siebie odbiegać. Zgodnie z prawem, by uniknąć wysokich kar Nieprzestrzeganie czasu pracy kierowców, brak sczytywania kart drogowych w terminach zgodnych z prawem (kiedy trzeba to robić przeczytasz tutaj), przekroczenia prędkości czy nawet niewłaściwy stan techniczny pojazdu i masa innych wykroczeń, które skutkują nałożeniem mandatów, kar pieniężnych mogą stanowić poważny problem dla właściciela firmy transportowej. Dbałość o stan techniczny pojazdu, świadomość obowiązków prawnych jak i uczciwe warunki pracy dla kierowców to podstawa do tego by uniknąć kosztownych kar i mandatów. Mniejsza liczba kolizji dzięki szkoleniom kierowców Dzięki danym uzyskanych przy pomocy telematyki GPS można znacznie zmniejszyć liczbę kolizji spowodowanych przez kierowców. Większa dyscyplina do odpowiedzialnej jazdy, którą wywołuje u kierowcy śledzenie pojazdu GPS przyczynia się do redukcji kolizji, co jest oczywistym sposobem redukcji kosztów firm transportowych. Potencjalne ryzyko kolizji można zmniejszać jeszcze poprzez pakiet regularnych szkoleń dla kierowców z bezpieczeństwa, które obok nauki eco-drivingu jest dużą wartością dla rozwoju pracowników. Prowadzenie ewidencji pojazdów i kierowców celem optymalizacji kosztów Fundamentem do oceny kosztów utrzymania floty jest prowadzenie ewidencji konkretnego pojazdu czy nawet kierowcy. Niestety, większość firm tego nie robi lub robi to niedokładnie przez co ocena rentowności i kosztów okazuje się być kłopotliwa lub błędna. Każdy właściciel firmy transportowej powinien być świadomy jakie koszty generują konkretne pojazdy, kierowcy, jakie przynoszą zyski firmie. Rozsądnie byłoby sprawdzać koszt pojazdu, kierowcy w przeliczeniu na kilometr. Warto wiedzieć jaki zysk na przejechany kilometr przynosi firmie dany pojazd lub kierowca. Dzięki temu można łatwo ocenić rentowność zlecenia czy ładunku (o tym jak to robić przeczytasz tutaj). Posiadając informację o kosztach i zyskach w przeliczeniu na kilometr w odniesieniu do wybranego pojazdu czy kierowcy, właściciel firmy transportowej może wybierać tylko najbardziej dochodowe zlecenia, a unikać takich, które generują duże koszty. Regularny serwis pojazdów wpływa na zmniejszenie kosztów eksploatacji floty Niektórzy przedsiębiorcy nie serwisują pojazdów tak często jak powinni. Wprawdzie pozwala to uniknąć pewnego kosztu (serwisu, przeglądu), jednak tylko pozornie pozwala oszczędzać pieniądze. Regularne serwisowanie pojazdów przyczynia się do zapobiegania głębszym usterkom, które mogą wymagać kosztownych napraw. Jeśli flota pojazdów jest regularnie serwisowania, to prawdopodobieństwo wystąpienia poważniejszych usterek jest mniejsze.

AD5Z2.

b79o6jm82k.pages.dev/146

b79o6jm82k.pages.dev/96

b79o6jm82k.pages.dev/10

b79o6jm82k.pages.dev/312

b79o6jm82k.pages.dev/68

b79o6jm82k.pages.dev/383

b79o6jm82k.pages.dev/223

b79o6jm82k.pages.dev/166

b79o6jm82k.pages.dev/392

ile zarabia właściciel firmy transportowej